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Canhão otomano do século 15 dC

Canhão otomano do século 15 dC



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1400-1590: armas otomanas I

Uma vez conectadas, as duas peças criaram um cilindro de 5,2 metros de largura & # 8211 um tamanho colossal, na época! O conjunto pesava cerca de 19 toneladas e tinha calibre de 75 cm, o que significa que podia projetar pedras com aquele diâmetro, com peso em torno de 600 Kg, a uma distância de mais de 2 km. Eles tiveram que testá-lo e, antes de tudo, retirá-lo de onde foi construído.

Com a ajuda de 60 bois e 400 homens, metade dos quais preparou um piso capaz de suportar um peso tão imenso, o canhão foi transferido para uma área de testes. Lá estava carregado de pólvora e uma enorme rocha esférica que se projetou a mais de 1.500 metros de distância e enterrou quase 2 metros de profundidade! Não muito preciso, mas extremamente devastador, no entanto. Vários desses canhões foram então montados e colocados em frente à parede de Constantinopla. Algumas horas de ataque foram suficientes para violar as defesas e assumir a mítica capital do Império Bizantino.

A primeira arma otomana de que há registro foi o arco turco, disparado a cavalo. Esta foi uma arma que continuou a desempenhar um papel importante nas batalhas terrestres e marítimas até o século XVI, mesmo que os guerreiros posteriores tenham perdido a habilidade de disparar de um cavalo a galope. Em algum estágio, também, os otomanos adotaram a besta, talvez principalmente para uso em fortalezas. Ainda no início do século XVII, as `Leis dos Janízaros & # 8217 observam que o Corpo dos Janízaros ainda mantinha um estoque dessas armas.

Além de arcos, as tropas otomanas carregavam uma variedade de armas. Spandounes, por exemplo, descreve os Azabs como carregando `arcos, espadas, escudos e algum [tipo de] pequeno machado & # 8217 os Raiders que ele descreve como usando` espadas, pequenos escudos e nada mais & # 8217. Em meados do século XVI, no entanto, o húngaro Bartholomaeus Georgevits os equipa com `lanças, dardos, flechas e porretes de ferro & # 8217. Os cavaleiros que sustentavam os timar parecem ter sido, e permaneceram até o século XVIII, adeptos do uso da espada curta. Essas tropas provavelmente, de fato, usaram uma grande variedade de armas, já que a lei exigia que trouxessem seus próprios equipamentos para a batalha. Eles teriam, portanto, de confiar no que os artesãos locais podiam produzir e no que estava disponível nos mercados locais. Um livro de leis de 1502, que regulamenta as práticas comerciais na capital rumeliana, Edirne, relaciona os fabricantes de arcos, flechas e de espadas e adagas entre os artesãos da cidade. Também, ao especificar a qualidade mínima para categorias de sela, refere-se a um tipo denominado `sela Raider & # 8217s & # 8217. Essas cláusulas sugerem que Raiders e proprietários de timar compraram seus equipamentos no mercado da cidade. A lei também exigia que os cavaleiros portadores de timar fornecessem sua própria armadura, na forma, ao que parece, de um capacete e uma cota de malha leve cobrindo a parte superior do corpo. Um documento de novembro de 1515, ordenando uma revisão das tropas na primavera seguinte, ameaça com a decapitação ou amputação de um braço, qualquer soldado sem capacete ou bracelete, respectivamente. A lei também exigia que os cavaleiros fornecessem sua própria armadura de cavalo.

Os janízaros e os cavaleiros das Seis Divisões, entretanto, receberam suas armas e armaduras de um suprimento central. A fabricação e manutenção deles eram responsabilidade do Corpo de Armeiros, um corpo de homens que o sultão recrutou por meio da Coleção. O corpo provavelmente se originou no século XV, e seu número se expandiu para refletir o número de janízaros e cavaleiros domésticos. Havia, ao que parece, cerca de 500 armeiros em meados do século XVI e quase 6.000 em 1630. Eles mantinham o fornecimento de todos os tipos de equipamento, incluindo pistolas e ferramentas de abertura de valas para cercos. O desenvolvimento militar mais importante durante o período de ascensão do Império Otomano foi, entretanto, a introdução de canhões e outras armas de fogo. Essas armas entraram em uso na Europa Ocidental durante o século XIV e, a partir daí, se espalharam para a península balcânica. Em 1378, os canhões estavam posicionados nas muralhas da cidade de Dubrovnik e, durante a década seguinte, passaram a ser usados ​​regularmente no Reino da Bósnia e também, pode-se supor, na Sérvia. As tropas otomanas podem, portanto, tê-los encontrado pela primeira vez durante ataques e campanhas nos Bálcãs ocidentais durante a década de 1380. No entanto, os próprios otomanos não adotaram canhões em grande escala até o século seguinte. As referências ao uso de armas de pólvora durante o reinado de Bayezid I não são confiáveis. Por volta de 1420, no entanto, eles começaram a usar canhões em cercos. Kananos, por exemplo, em seu relato do cerco de Constantinopla em 1422, refere-se a `grandes bombardeios & # 8217, que ele relata como sem efeito. Existem outras referências isoladas ao uso otomano de canhões nas primeiras três décadas do século XV, mas ainda não eram um fator importante na guerra.

Isso mudou com as guerras húngaras da década de 1440. Durante as campanhas de 1443-4, o exército do Sultão & # 8217 não tinha artilharia de campanha. Os húngaros, em contraste, desenvolveram táticas de batalha que basearam no wagenburg. Tratava-se de uma fortaleza móvel, constituída por carroças acorrentadas umas às outras para servir de muro de proteção às tropas portadoras de armas curtas, com canhões colocados nas próprias carroças ou nas canhoneiras entre os veículos. A incapacidade da cavalaria otomana de dominar essas fortificações quase os fez perder a guerra. A eficácia dessa tática fica clara nas Guerras Santas do sultão Murad, um relato anônimo, mas contemporâneo, da campanha turca. Aqui, o autor faz Turahan aconselhar o Sultão: `Meu Padishah, ordene às tropas do Islã que se retirem de Wagenburg, porque se não o fizerem, estas. . . os infiéis dispararão seus canhões e arcabuzes e o exército do Islã será derrotado. & # 8217 Em outra passagem, onde descreve a bravata de um prisioneiro turco, o autor o faz dizer ao rei da Hungria: `Você confia em suas carroças e espero que a Casa de Osman os ataque, e que você os repele com canhões e arcabuzes. Mas você não sabe que eles entenderam seu truque. . . Eles não vão atacar seus carrinhos. Não, eles o cercarão a uma distância que os canhões não podem alcançar. & # 8217 O uso do wagenburg trouxe os húngaros muito perto da vitória. Em 1443, foi o inverno e a restrição do exército no Passo de Zlatitsa que impediram seu avanço. Em Varna, em 1444, foi a estupidez do rei da Hungria em se libertar de seu exército que o levou à derrota.

Foi, no entanto, uma tática que os próprios otomanos foram muito rápidos em adotar. Quando os húngaros encontraram novamente os otomanos na segunda batalha de Kosovo em 1448, eles descobriram que o sultão havia se formado por trás de uma fortificação "semelhante a um castelo" de carroças e escudos cravados, que os janízaros defendiam com armas. Assim que o exército otomano começou a usar essa tática, os húngaros não desfrutaram mais de uma vantagem estratégica e o resultado da batalha foi uma vitória otomana decisiva.

Durante a campanha de Varna, foi a artilharia que fez com que a cidade caísse porque os canhões de Mehmed II e # 8217 conseguiram abrir uma brecha na parede. Também exemplifica o tipo de arma que os otomanos preferiam. O que impressionou os observadores contemporâneos sobre essas armas foi seu tamanho. O maior, de acordo com o florentino Tedaldi, jogou "uma pedra de onze palmos e três dedos de circunferência, pesando mil novecentos quilos & # 8217, e exigiu, de acordo com o cronista grego Doukas, uma equipe de 60 bois e 200 homens para transportar de Edirne a Istambul. Doukas também relata que foi obra do fundador do canhão húngaro, Urbano, que deixou o serviço do imperador quando o sultão ofereceu um pagamento melhor. Foi esse canhão que destruiu a parede e permitiu que as tropas otomanas entrassem na cidade.

A eficácia dessa arma era clara para todos os observadores, e talvez tenha sido essa experiência que encorajou os otomanos a se concentrarem na produção de canhões muito grandes pelo resto do século. Após o cerco fracassado de Jajce em 1464, por exemplo, o veneziano Malipiero, relatou que, antes de sua retirada, os sitiantes otomanos lançaram cinco canhões de cerco, `cada um com dezessete pés de comprimento & # 8217, no rio Vrbas para evitar que caíssem nas mãos do inimigo. Foi provavelmente, também, a dificuldade de transportar armas tão grandes em uma só peça que levou os otomanos a continuar a prática de lançar canhões, aparentemente de sucata de bronze, no campo. A arma monstruosa para derrubar paredes e aterrorizar o inimigo não era, entretanto, a única forma de artilharia otomana naquele período. Descrições de cercos registram outros tipos de artilharia, notadamente morteiros para disparar para o ar sobre fortalezas ou muralhas de cidades. Parece, também, que os otomanos usavam artilharia de campanha que, por sua natureza, deve ser portátil. Foram, afirmam fontes otomanas de forma convincente, 32 artilharia e arcabuzes que garantiram a vitória sobre Uzun Hasan em 1473. O uso de grandes canhões de cerco era, no entanto, uma característica da guerra otomana.

Em 1500, essas armas enormes eram obsoletas. Embora capazes de infligir grandes danos, eles tinham duas desvantagens principais. Primeiro, o calor gerado por um único tiro limitava o número de disparos possíveis em um dia. Em segundo lugar, o tamanho e o peso tornavam impossível, uma vez instalado, mover o canhão para uma seção diferente das defesas. Eram problemas que, na Europa, os artilheiros franceses iriam resolver na segunda metade do século XV. A solução foi usar, em vez de um único canhão grande, baterias de armas menores. Eles não podiam lançar os enormes projéteis dos monstros, mas em vez disso, atirando rapidamente e em sucessão, podiam arremessar o mesmo peso de tiro contra uma parede defensiva. Além disso, essa artilharia leve era mais fácil de mover e, portanto, podia ser usada contra qualquer ponto da defesa. A eficácia dessa nova técnica ficou clara quando o rei francês, Carlos VIII, invadiu a Itália em 1494.


Bombardeio: encontre o enorme canhão que os otomanos usaram para esmagar Constantinopla

Ponto chave: Essas bombas eram enormes e causaram danos massivos. Somente esses canhões poderiam romper as defesas de Constantinopla.

No século 15, as grandes potências da Europa medieval contrataram armeiros talentosos para construir bombas maciças a fim de derrubar paredes e encurtar a duração dos cercos. A introdução de bombas significou que a artilharia substituiu a mineração como a maneira mais segura de invadir uma fortaleza.

As bombas eram armas enormes, a maior das quais pesava 20 toneladas ou mais. As armas menores eram chamadas de canhões durante o período. As bombas foram transportadas em carrinhos enormes para o local do cerco, onde os engenheiros os transferiram por guindaste para uma plataforma ou estrutura de madeira. As carruagens com rodas não podiam suportar o recuo devastador desses gigantes.

Após a morte de seu pai, o sultão Murad II, em 1451, o sultão Mehmet II começou a fazer preparativos para capturar Constantinopla, o último e mais poderoso bastião do Império Bizantino. Ele contratou um húngaro chamado Urbano para supervisionar a produção de bombas e canhões para sua campanha contra o exército do imperador bizantino Constantino XI em Constantinopla.

A maior bomba feita para o cerco foi uma arma de bronze de 27 pés de comprimento que disparou uma bola de pedra de 1.500 libras. Urban supervisionou a fabricação de 70 bombas e canhões especificamente para o cerco. As muralhas de Constantinopla resistiram a 20 cercos anteriores, mas os bombardeios que Mehmet encomendou dariam aos otomanos uma grande vantagem.

Para que uma peça de artilharia do século 15 fosse eficaz, ela precisava usar pólvora feita de salitre purificado. O salitre purificado foi misturado com enxofre e carvão para criar pólvora. Os ingredientes da pólvora usada nas bombas tendiam a se separar durante o percurso acidentado até o campo de batalha, então as tripulações transportavam os ingredientes separadamente e os misturavam no local.

As bombas de carga lisa e focinho tinham alcance de mais de 1.000 jardas. No entanto, para evitar explosões de barril, as tripulações usaram cargas de pólvora menores. Isso significava disparar de um alcance de 200-250 jardas. Barreiras de madeira protegiam as tripulações de arqueiros, besteiros e artilheiros inimigos.

As equipes de bombardeio colocaram blocos de madeira ou vigas atrás dos gigantes em um esforço para conter o recuo. O recuo foi tremendo, rotineiramente quebrou as vigas atrás dele. Após cada tiro, a tripulação reparou os danos às vigas e à plataforma de tiro. Esse processo de fogo e conserto significava que as maiores bombas podiam disparar apenas cinco vezes por dia.

As bombas de meados do século 15 eram fundidas em bronze ou forjadas em tiras de ferro. Embora fosse muito mais barato fazer uma bomba de ferro, essa arma corria um risco muito maior de explodir. As bombas de bronze fundido tinham paredes de espessura uniforme, enquanto os canhões forjados tinham várias juntas soldadas que eram suspeitas.

As bolas de pedra para bombas eram feitas de calcário. Fazer as bolas era um processo demorado, em que a bola era alisada e arredondada à mão. No entanto, armas de menor calibre em meados do século 15 usavam bolas de ferro. Somente no final do século os fabricantes puderam aperfeiçoar a produção de bolas de ferro fundido. As bolas de ferro fundido eram mais densas do que as bolas de pedra e causavam maior destruição.

As bombas do sultão Mehmet deram a ele uma vantagem decisiva no cerco de 1453 a Constantinopla. No entanto, a vitória otomana deveu-se tanto à tenacidade dos soldados turcos de primeira quanto às bombas.


Por Salim Ayduz Publicado em: 4 de junho de 2003

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No Fort Nelson Museum, um enorme canhão de bronze fica no pátio. Fundido em duas peças em 1464 por ordem do sultão Mehmed II, nenhuma arma dividida existia na Europa antes disso. Como isso acabou em Londres? E por que é tão único?

Há um enorme canhão de bronze no Museu Fort Nelson. É fundido em duas peças, chase e culatra, as duas partes aparafusadas. É relatado que os otomanos lançaram esses canhões divididos nos séculos 15 e 16 para facilitar o transporte. Nenhuma dessas armas divididas existia na Europa antes disso. Esta arma havia devastado navios que tentavam violar os mares otomanos.

Como isso acabou em Londres?
E por que foi único?

Este novo canhão foi lançado em 1464 por ordem do Sultão Mehmed II. Ele estava muito interessado em armas de fogo, especialmente em canhões. Durante o cerco a Constantinopla, ele ordenou que seu mestre de canhões lançasse grandes canhões que nunca tinha visto antes. Seu grupo de artilharia era formado por designers e engenheiros habilidosos, incluindo nomes como Saruca Usta e o arquiteto Muslihiddin Usta. Também incluiu não-muçulmanos, como Urbano, que estavam insatisfeitos com o mau tratamento que recebiam dos bizantinos. O canhão dividido pode ser montado no local após o transporte em partes separadas. Pesa 18 toneladas e tem um comprimento total de 5,23 me um diâmetro de 0,635 m. O comprimento do cano é de 3,15m e o reservatório de pólvora tem 0,248m de diâmetro.


Figura 1.

A culatra neste canhão é mais curta e diâmetro ligeiramente menor do que a perseguição. Ambas as partes são fundidas com molduras duplas proeminentes em cada extremidade que são unidas longitudinalmente por dezesseis travessas para formar um número igual de soquetes para a inserção das alavancas usadas para aparafusar ou desparafusar as duas partes. O resto do comprimento é dividido por molduras arredondadas, cinco no entalhe e três na culatra. A superfície entre a parte externa dessas molduras e as molduras proeminentes nas extremidades é preenchida com duas faixas entrelaçadas de ornamento de flor formalizado de folha, uma elevada e a outra afundada. O focinho está inscrito em escrita árabe:

Ajude ó Allah. O sultão Mohammed Khan, filho de Murad. O trabalho de Kamina Ali no mês de Rejeb. No ano de 868 (CE. 1464).

Perto do respiradouro estão gravadas instruções para o carregamento, dando o diâmetro, focinho, tamanho do tiro e peso e peso da carga.


Figura 2.

Em um artigo sobre esta arma, o General Lefroy afirmou que a inscrição gravada era um acréscimo moderno, baseando sua visão no fato de que a câmara de pólvora de fato conteria uma carga de pólvora de 150 libras, que é muito mais do que a inscrita no canhão . Acredita-se que a razão seja devido ao pó melhorado e mais forte do início do século XIX. Para disparar, era montado em camas de madeira com uma grande cama de recuo de madeira atrás dela. Essas armas eram capazes de disparar através do Estreito, ou seja, ao longo de um alcance de uma milha. Na Guerra dos Dardanelos, o canhão atingiu seis navios da frota de Sir John Ducksworth. Na época, o canhão estava posicionado no Castelo de Kilidbahir.

Há uma longa história para contar sobre como esse canhão foi parar no Museu Fort Nelson. Resumindo, no entanto, após repetidas tentativas frustradas dos ingleses, durante 60 anos, para convencer os otomanos a vendê-lo, a rainha Vitória o solicitou pessoalmente ao sultão Abdulaziz durante sua visita à Europa. Um ano depois, o sultão o enviou como um presente. Foi transportado de Dardanelos para Londres e colocado no Museu em 1868. Foulkes afirma que o motivo de seu pedido foi & # 8220 obter o canhão mais importante da Europa & # 8221. Em 1929, a arma foi transferida do Rotunda Museum, em Woolwich, para o Tower of London Museum, e depois para o Fort Nelson Museum, onde agora está.


Figura 3.


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O canhão dividido de Mehmed II no Fort Nelson Museum

Lefroy, & # 8220The Great Cannon of Muhammad II & # 8221, Archaeological Journal, XXV (1868), pp. 261-280.


Palavras-chave principais do artigo abaixo: mercadorias, conduzido, rotas, borda, estrada, império, europeus, ocidental, vizinho, mar, riacho, estável, seda, vendido, otomano, comercializado, controle, impérios, mediterrâneo, comércio, ascensão.

TÓPICOS CHAVE
Com a ascensão do Império Otomano na extremidade oeste da Rota da Seda, e seu controle sobre as mercadorias vendidas aos europeus através do Mar Mediterrâneo, as rotas comerciais levaram um fluxo constante de mercadorias dos impérios vizinhos. [1] A rede foi usada regularmente de 130 AC, quando o Han oficialmente abriu o comércio com o oeste, até 1453 DC, quando o Império Otomano boicotou o comércio com o oeste e fechou as rotas. [2]

Em contraste com o protecionismo da China, Japão e Espanha, o Império Otomano tinha uma política comercial liberal, aberta às importações estrangeiras. [3] A Rainha Elizabeth I reconheceu a importância do comércio internacional e das alianças diplomáticas em uma era de autoridade política oriental, economias em mutação e globalização crescente, e estava ciente da importância do Império Otomano dentro desse quadro. [4] O comércio foi um dos principais elementos que tornaram o Império Otomano grande, por isso o Império Otomano é considerado por alguns como o "último califado". [5] O Império Otomano: Comércio turco Michell Huang, Muhy Siddiqui, Karen Zhu O Império Otomano continuou a crescer e expandir seu território durante as batalhas com os países vizinhos. [5] Jerusalém -Jerusalém era o centro de comércio, negócios e religião do Império Otomano. -Muslims, judeus e cristãos coexistiram pacificamente. -Eles reconstroem as paredes sob Suleiman I, a fim de evitar que os mamulques invadam novamente. -Os otomanos também passaram a fornecer água por meio de aquedutos -Eles decoraram a Cúpula da Rocha com azulejos persas verdes e azuis. [5]

O único país europeu que comercializou com o Império Otomano. [6] Efeitos Istambul -Istambul era o centro cultural do Império Otomano -Havia muitas influências persas, árabes, gregas e balcânicas e traços em Istambul. -Essas influências tornaram Istambul muito diversa. -Nos "Arquivos Otomanos", diz-se que havia "tapetes persas, animais árabes exóticos e especiarias mediterrâneas negociadas e vendidas nos bazares. [5] Em 1580, William Harborne, o primeiro embaixador inglês oficial da corte da Rainha Elizabeth I para os otomanos negociou o primeiro tratado comercial anglo-otomano em Istambul, culminando na formação da The Levant Company, que negociou pesadamente em todo o Império Otomano. [4]

Curiosamente, embora a Inglaterra negociasse intensamente com produtos otomanos, os otomanos costumavam ser ambivalentes em relação aos produtos ingleses, de modo que os ingleses muitas vezes eram forçados a negociar em ouro ou prata em vez de mercadorias inglesas. [4] Grande parte da história otomana foi baseada em arquivos europeus que não documentavam o comércio interno do império, resultando em sua subestimação. [3]

Cidade bizantina que era importante porque estava localizada perto das principais rotas comerciais e era a capital do Império Bizantino. [6] O colapso do domínio mongol e a ascensão de novos estados e dinastias, incluindo o Império Otomano, a Rússia moscovita e a China Qing, ajustaram as rotas comerciais em toda a Eurásia, mas as redes comerciais permaneceram robustas até a era moderna. [7] O Império Otomano controlava as rotas comerciais para a Ásia e insistia em coletar impostos de cada caravana que passava. [8] O Império Otomano (muçulmanos) agora controlava a única rota comercial que existia na época. [9] O Império Otomano apoiou uma rota comercial para o norte através da Moldávia, introduzindo o tabaco na Ucrânia polonesa, onde seu consumo e produção eram legais. [7]


Nessa época, os europeus já estavam acostumados com as mercadorias do leste e, com o fechamento da Rota da Seda, os mercadores precisaram encontrar novas rotas de comércio para atender à demanda por essas mercadorias. [2] A Rota da Seda era uma rede antiga de rotas comerciais, formalmente estabelecida durante a Dinastia Han da China, que ligava as regiões do mundo antigo no comércio entre 130 AC-1453 DC. Como a Rota da Seda não era uma via única de leste a oeste, o termo 'Rotas da Seda' tornou-se cada vez mais preferido pelos historiadores, embora 'Rota da Seda' seja o nome mais comum e conhecido. [2] Ao tentar encontrar uma rota comercial para a China navegando para o oeste da Europa, Colombo "descobriu" a América. [6] Isso permitiu a difusão cultural, por exemplo, eles aprenderam o conceito de zero e os símbolos numéricos de 1 a 9 com os hindus. O sistema numérico acabou sendo passado para os europeus, que chamaram os números de "árabes. Suas extensas rotas comerciais permitiram que eles tivessem um forte controle do comércio entre a Europa e a Ásia. [5] rotas. [5] A Rota da Seda e o Comércio Antigo: Em que John Green ensina sobre a chamada Rota da Seda, uma rede de rotas comerciais. [2] Uma série de trilhas e rotas comerciais da China ao Oriente Médio. [ 6]


Os principais impérios dos mundos islâmicos foram o Império Turco Otomano que se estendeu da Europa ao Oriente Médio e Norte da África, o Império Persa Safávida no Oriente Médio e o Império Mogol indiano na Ásia. [4] O Império Otomano teve suas raízes no início do século 14 como um pequeno grupo de invasores conquistando terras bizantinas. [1] "Estado e camponeses no Império Otomano: um estudo da economia camponesa no centro-norte da Anatólia durante o século XVI". [3] Além do Egito, outras partes do Império Otomano, particularmente a Síria e o sudeste da Anatólia, também tinham um setor manufatureiro altamente produtivo que estava se desenvolvendo no século XIX. [3] Em meados do século 15, o Império Otomano sitiou Constantinopla por 50 dias antes de finalmente romper a última das 3 muralhas que protegiam o interior da cidade. [1] Os turcos, um povo do Império Otomano, capturaram a cidade de Constantinopla e assumiram o controle do Oriente Médio. [10] "Resenha do livro: Desintegração Social e Resistência Popular no Império Otomano, 1881-1908: Reactions to European Economic Penetration. [3] A história econômica do Império Otomano cobre o período de 1299-1923. [3] Quando o Império Bizantino caiu para os turcos em 1453 EC, o Império Otomano fechou a Rota da Seda e cortou todos os laços com o oeste. [2] Com a aquisição de pólvora para usar no mais novo desenvolvimento em armamento de cerco: o canhão, o Império Otomano foi capaz de rasgar a estrutura de parede tripla bizantina e capturar a cidade. [1] O Império Otomano era uma economia agrária, com escassez de mão de obra, terra rica e capital pobre. [3]

Mudanças políticas na esteira do colapso mongol, como o estabelecimento do Império Otomano, principalmente após a conquista de Constantinopla em 1453, abriram novos mercados mediterrâneos onde os mercadores europeus podiam comprar produtos asiáticos. 3 Em vez de um declínio ou revogação do comércio, as redes de comércio dos primeiros tempos modernos em toda a Eurásia eram igualmente robustas, senão superiores, às trocas comerciais medievais na região. [7] Juntos, o Império Otomano e Veneza enriqueceram ao facilitar o comércio: os venezianos tinham navios e conhecimentos náuticos; os otomanos tinham acesso a muitos dos bens mais valiosos do mundo, especialmente pimenta e grãos. [11]

O vasto e diversificado império controlava grande parte do sudeste da Europa, quase todo o Oriente Médio e a nação estrategicamente importante do Egito (porta de entrada para a principal rota comercial da Europa para o Oceano Índico). [12] As principais rotas comerciais do leste passaram pelo Império Bizantino ou as terras árabes e daí para os portos de Gênova, Pisa e Veneza. [11]

A necessidade de novas rotas comerciais também foi necessária depois que o Império Bizantino caiu para o Império Otomano (1299-1923), que cortou muitas rotas comerciais terrestres anteriores para a grande Ásia. [13] Quando as rotas comerciais terrestres que trouxeram para a Europa suas especiarias, sedas, perfumes e outros bens exóticos foram cortadas pelos otomanos, a Europa procurou estabelecer novas rotas comerciais para a Ásia. [14]

O que antes era rigidamente controlado pelos árabes por séculos agora estava disponível em toda a Europa com o estabelecimento da rota de comércio de especiarias do oceano conectando a Europa diretamente ao sul da Ásia (Índia) e sudeste da Ásia. [9] As rotas comerciais dos estados italianos se conectaram com as dos portos mediterrâneos estabelecidos e, eventualmente, com a Liga Hanseática do Báltico e regiões do norte da Europa, para criar uma economia em rede na Europa pela primeira vez desde o século IV. [11] Devido à sua localização estratégica, Istambul era fundamental para as rotas comerciais da região, que ligavam a Europa, o Irã, a península Arábica, o Chifre da África, o Cáucaso, a estepe russa, os Bálcãs e a Bacia do Mediterrâneo. [15]

Da França, Alemanha e Países Baixos, por meio das feiras de Champagne, as rotas de comércio terrestre e fluvial trouxeram mercadorias como lã, trigo e metais preciosos para a região. [11] A rota de comércio de especiarias, que se estende da China ao Reino Unido (tanto por terra quanto pelo oceano), criou involuntariamente uma mistura única de diversidade culinária. [9] O comércio de especiarias floresceu durante o período de colonização, que trouxe pimenta-do-reino, canela, cardamomo, gengibre, açafrão, noz-moscada e cravo (para citar apenas um punhado) da Ásia através da rota de comércio de especiarias do oceano (mapa abaixo). [9] Um comerciante como Pegolotti poderia se beneficiar da segurança das rotas comerciais mongóis enquanto se deslocava do Mar Negro para a Ásia Central. [7] A embaixada, em outras palavras, seguiu a rota comercial estabelecida conectando o Irã ao Mar Báltico através da Rússia. [7] As rotas comerciais italianas que cobriam o Mediterrâneo e além também eram importantes canais de cultura e conhecimento. [11] Os mercadores armênios, alguns dos quais permaneceram dentro do Império Safávida, viajavam regularmente para o norte na Rússia e na Ásia Central e para o oeste no Império Otomano, estabelecendo-se até a Holanda no início do século XVI. [7] Os bens cruzaram a Eurásia e entraram no Ocidente através da Comunidade da Polônia-Lituânia ou do Império Otomano nos séculos XVI e XVII. [7] Cada governante otomano até o colapso do Império Otomano no século 20 foi cingido com a espada de Osman como parte de suas cerimônias de coroação. [15] O Império Otomano continuou a controlar grande parte deste território até o século XIX. [15] O Império Otomano continuou a expandir seu domínio imperial no início da era moderna, às custas da Europa. [12] Houve uma longa história de rivalidade e conflito, comercial e militar, entre Veneza e os impérios Bizantino e Otomano. [15]

Os franceses e os britânicos, a esta altura, começaram a tirar o controle não só do comércio externo, mas também do comércio interno dentro do Império Otomano, eles estavam pegando mercadorias sobre as quais os otomanos tinham o monopólio de impostos, como o sal, por exemplo, bem, agora as potências europeias estavam cobrando impostos sobre o sal e o tabaco no Império Otomano. [16] Quando o Império Otomano assumiu o controle de Constantinopla em 1453, bloqueou o acesso europeu à área, limitando severamente o comércio. [17] As potências atlânticas passaram a dominar o comércio exterior dentro do próprio Império Otomano, embora sem deslocar completamente os comerciantes italianos e outros. [18] Este método de comércio teve muito sucesso entre os judeus ibéricos. As ligações comerciais entre os mercadores judeus do Império Otomano e seus equivalentes judeus no exterior ajudaram a construir um amplo comércio internacional, especialmente com a Itália. 20 O comércio externo com a Itália e os Balcãs realizou-se através das cidades portuárias da costa do Adriático, nomeadamente Dubrovnik, Avlona, ​​Veneza, Pesaro e Ancona. [19] No comércio interno, os principais centros comerciais operados por judeus eram as várias cidades portuárias do Império Otomano, como Istambul, Salônica, Edirne, Aleppo e Bursa na Anatólia. [19]

Naquele ano, o Império Otomano conquistou Constantinopla, uma cidade na convergência de todas as rotas terrestres para os centros de especiarias do Oriente, e começou a cobrar tarifas proibitivamente caras sobre as mercadorias transportadas pela cidade. [20] Como Constantinopla estava localizada nas principais rotas comerciais leste-oeste e norte-sul, os otomanos podiam cobrar impostos restritivos sobre todas as mercadorias com destino ao oeste. [20] Todas essas novas idéias e bens levaram os europeus a aumentar o interesse pelo comércio, o que levou a viagens realizadas pelas potências da Europa para tentar encontrar novas rotas comerciais para a África e a Ásia. [13] A Rota da Seda, um labirinto histórico de rotas comerciais interligadas, se estende pelo leste, sul e oeste da Ásia e se conecta aos continentes mediterrâneo, europeu e africano. [21] A Rota da Seda atraiu o interesse de turistas ocidentais para explorar esta antiga rota de comércio no século passado. [21] A Rota da Seda: um artigo que descreve as raízes das rotas originais da Rota da Seda, uma rota comercial que liga o Mar Mediterrâneo à China. [21] Rotas comerciais: comércio e transporte na antiga Rota da Seda: A Rota da Seda ganhou seu nome com o comércio de um dos mais importantes artigos de mercadoria de seu tempo. [21] A Rota da Seda foi a rota comercial mais longa da história da humanidade, com um intervalo de tempo de quase 1.500 anos. [21]

Depois de 1453, o acesso europeu às rotas comerciais do Oceano Índico foi interrompido. Os europeus lutaram para estabelecer novas rotas para a Índia, as Ilhas das Especiarias e além. [14] III. Competition over trade routes ( Omani-European rivalry in the Indian Ocean, Piracy in the Caribbean ), state rivalries ( Thirty Years War, Ottoman-Safavid conflict ), and local resistance ( food riots, samurai revolts, peasant uprisings ) all provided significant challenges to state consolidation and expansion. [22] It also blocked access to North Africa and the Red Sea, two very important trade routes to the Far East. [17] While the Portuguese were opening new sea routes along Africa, the Spanish also dreamed of finding new trade routes to the Far East. [17] New international trade routes were developed such as the Arabia-Bursa-Istanbul and the Black Sea, the land route from Aleppo to Bursa and the searoute Bursa-Antalya-Alexandria. [19] Over time, long distance merchants settled down along these trade routes as a source of income. [21] Don’t get bogged down by specific monetary values in this description of pepper observe the long list of tariffs merchants had to pay all along trade routes. [20] Large clusters of grottos can be found along the Silk Road, which now serve as storehouses for ancient documents revealing intimate details about this magnificent trade route. [21] It was relatively easy to access major gateways to Eastern trade routes like Constantinople (now Istanbul, Turkey) Aleppo, Syria and Alexandria, Egypt. [20] Prince Henry the Navigator changed that, encouraging explorers to sail beyond the mapped routes and discover new trade routes to West Africa. [17] Trans-Saharan trade routes were based on the exchange of North African salt for West African gold. [14] The original trade routes began from the capital in Changan, reached into the Gansu corridor, and ended in Dunhuang near the edge of Taklimakan. [21] The introduction of gold from Central Asia allowed for imitation steppes, artistic designs of animals in combat, to blend across cultures through the existing trade routes. [21]


From the sixteenth century onward, the commercial power of western European states with an Atlantic seaboard began to be felt in the Ottoman Empire. [18] In the mid-fifteenth century, the western European polities with the closest links to the Ottoman Empire were the Italian city-states, particularly Venice and Genoa. [18] During the nineteenth century, the Ottoman Empire lost its Balkan territories to rising European nationalism and imperialism — especially panSlavism as instigated by Russia. [18] By 1914, only about 11,000 square miles (17,700 sq. km) remained of the Ottoman Empire in Europe of the 232,000 square miles (373,000 sq. km) controlled during the sixteenth century, with 613,000 square miles (986,000 sq. km) remaining overall — about half the territory of the sixteenth century. [18] Significant economic changes in the Ottoman Empire resulted from the rising economic, political, and military power of Europe in the late eighteenth and nineteenth centuries. [18] As wealth flowed elsewhere, the Ottoman Empire was unable to compete and lost its preeminent position by about 1800 it had become a second-class economic, military, and political power. [18]

During this period the Ottoman Empire reemerged as an important military power in southeastern Europe and the Middle East. [18] Under Suleiman I (the Magnificent) (r.1520�), the Ottoman Empire included the Arab lands of the Middle East and North Africa, se Europe, and the e Mediterranean. [18] Ottoman Empire Former Turkish state that controlled much of se Europe, the Middle East and North Africa between the 14th and 20th centuries. [18] During the sixteenth and seventeenth centuries, the Ottoman Empire was at its peak and controlled much of southeastern Europe, the Middle East, and North Africa, comprising some 1.2 million square miles (1.9 million sq. km) with some sixteen million people. [18]

Standard 3B: The student understands how Southeast Europe and Southwest Asia became unified under the Ottoman Empire. [16] During the Renaissance in Europe, the Ottoman Empire posed a most serious foreign threat to Europe's Christian states and rulers. [18] In the fifteenth and sixteenth centuries, sea power played a central role in the expansion of the Ottoman Empire, and Ottoman fleets operated on the high seas in the Atlantic, the Mediterranean, and east into the Indian Ocean. [18] The Congress of Paris (1856) recognized the independence and integrity of the Ottoman Empire, but this event marked the confirmation of the empire's dependency rather than of its rights as a European power. [18] Commerce and diplomacy both stimulated a European interest in the Ottoman Empire. [18] They did not, however, form the popular European perception of the Ottoman Empire. [18] It will focus on two main economic activities in which the Iberian Jewish community engaged: trading and banking Theemergence of the Ottoman Empire can be tracked down to the early fourteenth century with the conquests of Oshman I and his successors. [19] In many ways, the international borrowing experiences of the Ottoman Empire during the nineteenth century anticipated those of today's third-world nations. [18] In some ways you can look at the expansion up against the walls of Vienna on the one side, and then the expansion through much of the Arab worldthe conquest of Mecca and Medinayou get to the point by the end of the 17th century, that's as big as the Ottoman Empire gets. [16] The Ottoman Empire was established by Osman, a Turkish tribal leader who overthrew the Seljuk Turks in Anatolia in the late thirteenth century. [18] OTTOMAN EMPIRE. The Ottoman Empire emerged circa 1300 with the establishment by the first Ottoman ruler, Osman, of a small principality bordering on Byzantine territory in western Anatolia. [18] Turkish tribes took control of the western end of the Silk Road, which was the earliest stages of the Ottoman Empire under the Sunnis. [21] By 1450, the Ottoman Empire was a regional power, comprising western and northern Anatolia and much of the Balkan Peninsula. [18] During the reign of Suleiman I, the Ottoman Empire became a major world power. [14] The Hungarian defeat (1526) at Mohcs prepared the way for the capture (1541) of Buda and the absorption of the major part of Hungary by the Ottoman Empire Transylvania became a tributary principality, as did Walachia and Moldavia. [18] In this second of a two part series, we look at life in the Ottoman Empire for an average person, and the factors that led the Empire to the gates of Vienna and why Vienna remained an elusive goal. [16] Typically our treatment of the Ottoman Empire both doesn't have any social or economic filling, we talk about the political events and not other things that were going on, and it's chronologically missing its middle. [16] As a social historian, though, what's interesting to me is not just the political expansion of a state but how are the people living, and how are different groups benefitting, and I think that when we usually look at the Ottoman Empire and its Golden Age, Golden Age means that some people are losing out. [16] This tradition continued in the following centuries: The Present State of the Ottoman Empire of 1668 by the English consul Sir Paul Rycaut, and the letters of Mary Wortley Montagu, wife of the English ambassador to Ahmed III in 1717 – 1718, belong to the same genre. [18] The Ottoman Empire (c. 1290 – 1922) provides a vivid example of durable and successful state building in world history. [18] Ottoman Empire (tmn), vast state founded in the late 13th cent. by Turkish tribes in Anatolia and ruled by the descendants of Osman I until its dissolution in 1918. [18] In 1482 his brother Jem had fled to Rhodes, and the threat to foment civil strife in the Ottoman Empire by releasing him from captivity provided Catholic Europe with a new weapon. [18] On 29 October, Ottoman warships, including the two former German cruisers, suddenly attacked Russian ports in the Black Sea, marking the entry of the Ottoman Empire into the war. [18] Venice nonetheless retained a commercial presence in the Ottoman Empire and, as spoils of war, even gained possession of the Peloponnese and of Athens between 1699 and 1715. [18] At the end of World War I, French, British and Greek forces occupied much of the former Ottoman Empire. [14] If you think, for example, that the border of the Ottoman empire was basically the modern Moroccan/Algerian bordereven if you fly from Morocco to Istanbul today, that's a six hour flight. [16] Even after that time, to apply the concept to the Ottoman Empire is questionable, in that the regulatory apparatus, although created, was used to thwart its impartiality. [18] İ nalcik, Halil, and Donald Quataert, eds. An Economic and Social History of the Ottoman Empire, 1300 – 1914. [18] Through a series of treaties of capitulation from the 16th to the 18th cent. the Ottoman Empire gradually lost its economic independence. [18] After increasing taxation to finance the expensive civil and military changes, the Ottoman Empire ultimately resorted to borrowing vast sums from abroad, which eventually resulted in virtual bankruptcy and a partial foreign takeover of the Ottoman economy. [18] Military organization that defended the Ottoman Empire and helped establish the Turkish republic. [18] Throughout most of its history, from 1300 to 1922, the government of the Ottoman Empire relied on short-term loans from individual lenders as well as currency debasement and short-term notes to resolve fiscal shortfalls. [18] Beyond the Maritime empires (and the effect of their establishment), many huge land empires emerged (most notably the Islamic Mughal and Ottoman Empires. [22] For most of its duration, the Ottoman Empire can be characterized fairly as a tolerant political system. [18]

"The Ottoman administration of the spice trade in the sixteenth century Red Sea and Persian Gulf". [3] Global trade increased around sixty-fourfold in the 19th century whereas for the Ottomans it increased around ten to sixteenfold. [3] From the 18th century onwards, foreign merchants and Ottoman non-Muslims became dominant in the growing international trade. [3] The balance of trade however moved against the Ottomans from the 18th century onwards. [3] Under Hadim Suleyman Pasha's tenure as Grand Vizier till 1544, the Ottoman administration was directly involved in the spice trade with the aim of increasing revenue. [3] Their sum value of their interregional trade in the 1890s equalled around 5 percent of total Ottoman international export trade at the time. [3] Such was the centrality of Ottoman trade that when in the late 1500s an overzealous English gentleman, Anthony Sherley, attempted to form an Anglo-Persian alliance against Ottoman expansionism, thereby threatening the Levant trade, Queen Elizabeth’s wrath was so severe that she banned Sherley from ever returning to England. [4] For the English, the Ottomans were the leading eastern object of both fear and fantasy yet with flourishing trade and diplomatic relations they influenced England most significantly in this period. [4] This Prezi includes what the Ottomans import, export, who they trade with, and more. [23]

In the early modern world, the most powerful empire in Europe was that of the Ottoman Turks. [4] With security from the Debt Administration further European capital entered the empire in railroad, port and public utility projects, increasing foreign capital control of the Ottoman economy. [3] The capture of Bursa allowed the Ottomans to develop an early capital and base for the expansion of the empire. [6] Islamic Empire that began to expand into Ottoman lands from the East. [6] From the Safavid Empire to the immediate east of the Ottomans, and the Mughal Empire to the southeast of the Safavids. [1] All of these empires favor a dome-like roof to top off their important buildings, which the Ottomans took from the western Catholic world in its proto-gothic architecture. [1] The Ottomans had been established on the European side of the Bosphorus Strait since the late fourteenth century and in 1453 the Conquest of Constantinople, led by Sultan Mehmed II, extinguished the thousand-year-old Byzantine Empire and rendered the city the new Ottoman capital. [4] In the early 19th century, Ottoman Egypt had an advanced economy, with a per-capita income comparable to that of leading Western European countries such as France, and higher than the overall average income of Europe and Japan. [3] I use the phrase "Western Europe" advisedly to refer to that particular region of the continent as opposed to the entire continent - the Ottomans too were a European entity, and present day Turkey is part of the continent, a fact often forgotten. [4] While the Ottomans had desirable goods for the English and other Western Europeans, the latter had little to offer in return which the Ottomans could not produce for themselves as well and as cheaply. [4] It is perhaps an irony that even as the Ottomans militarily threatened Western European borders, the English provided the means to create the arms to do so. [4] Educated Western European observers would be awed by the Ottomans it was they who gave Suleiman the epithet "the Magnificent’ rather than the Ottomans, who named him "the Lawgiver’. [4]

You do really well at highlighting the efforts of the Ottomans in their conquest of western Asia and eastern Europe. [1] Early modern interactions between Western Europe and the Ottomans were not only dynamic but a clarifying comment on an age in which global imperial authority was outside western hands. [4] It was the Ottomans who were developed and Western Europe underdeveloped. [4] Whilst the Ottoman market was important to Europe in the 16th century, it was no longer so by 1900. [3] The Turkish conquest of Constantinople heralded a new age in Ottoman expansionism in Europe that would extend through the Balkans and central Europe reaching the gates of Vienna. [4] "Ottoman financial integration with Europe: foreign loans, the Ottoman Bank and the Ottoman public debt". [3] A number of factories did emerge in Istanbul, Ottoman Europe and Anatolia. [3]

The global markets for Ottoman goods fell somewhat with certain sectors expanding. [3] While steam power had been experimented with in Ottoman Egypt by engineer Taqi ad-Din Muhammad ibn Ma'ruf in 1551, when he invented a steam jack driven by a rudimentary steam turbine, it was under Muhammad Ali of Egypt in the early 19th century that steam engines were introduced to Egyptian industrial manufacturing. [3] Spread Christianity to new areas and weaken the power of the Middle Eastern Muslims (Ottomans. [6]

In 1914, the Ottoman debt stood at 139.1 million Turkish pounds, and the government was still dependent on European financiers. [3] "A provisional report concerning the impact of European capital on Ottoman port workers, 1880-1909". [3] Europeans however owned 0 percent of commercial shipping operating in Ottoman waters. [3]

Western mercantilists gave more emphasis to manufacture and industry in the wealth-power-wealth equation, moving towards capitalist economics comprising expanding industries and markets whereas the Ottomans continued along the trajectory of territorial expansion, traditional monopolies, conservative land holding and agriculture. [3] Although in 1529 Sultan Suleiman I, who had conquered the Western Balkans and most of Hungary, laid an unsuccessful siege to Vienna, it would not be until the 1680s that the Ottomans suffered any permanent loss of land, and by 1683 they were back at the gates of Vienna. [4]

The quality of both land and sea transport was driven primarily by the efforts of the Ottoman administration over this time. [3] "Book review: The Ottoman city between east and west: Aleppo, Izmir, and Istanbul ". [3] The Ottomans faced many challenges during their early years, from fighting the Byzantines to defending themselves against the khanate to the west. [1] The initial dome, built by the Byzantines, really became something of a centerpiece in Ottoman architecture. [1]

The Ottoman military increasingly adopted western military technologies and methods, increasing army personnel of 120,000 in 1837 to over 120,000 in the 1880s. [3] The debt burden increased consuming a sizeable chunk of the Ottoman tax revenues - by the early 1910s deficits had begun to grow again with military expenditure growing and another default may have occurred had it not been for the outbreak of the First World War. [3] Wars had major impact on commerce especially where there were territorial losses that would rip apart Ottoman economic unity, often destroying relationships and patterns that had endured centuries. [3] In 1875, with external debt at 242 million Turkish pounds, over half the budgetary expenditures going toward its service, the Ottoman government facing a number of economic crises declared its inability to make repayments. [3] The exact amount of annual income the Ottoman government received, is a matter of considerable debate, due to the scantness and ambiguous nature of the primary sources. [3] The role of government policy is more hotly debated - however most policy-promoted barriers to Ottoman international and internal commerce disappeared or were reduced sharply. [3]

"The origins of modern banking in the Levant: the branch network of the Imperial Ottoman Bank, 1890-1914". [3] The famed early modern English historian Richard Knolles (1545-1610) would comment on the impossibility of the task to "set downe the bounds and limits’ upon the Ottomans who accept "no other limits than the uttermost bounds of the earth’. [4] The English commodity of wool was not hugely popular, although the English did succeed in trading in arms with the Ottomans English scrap metal from old church bells were among the items the Ottomans favoured for the purpose of manufacturing arms. [4]

My focus for my Istanbul final paper was on Mehmed the Conqueror, the Ottoman Sultan that conquered Constantinople and radically changed the nature of politics in the region. [1] In terms of transport the Ottoman world could be split into two main regions. [3] In Anatolia the Ottomans inherited a network of caravanserai (also known as hans) from the Selçuk Turks that preceded them. [3] Change began with military reforms extending to military associated guilds (Ottoman: لنكا) and public craft guilds. [3] Ottoman bureaucratic and military expenditure was raised by taxation, generally from the agrarian population. [3]

With low population densities and lack of capital, the Ottomans did not develop extensive rail-road or shipping industries. [3] Foreign holdings remained unusual despite Ottoman political weakness - probably due to strong local and notable resistance and labour shortages. [3]

The northern Mesopotamian region (present-day Iran) became China's closest partner in trade, as part of the Parthian Empire, initiating important cultural exchanges. [2] Like sailing vessels, land transport contributed to and invigorated trade and commerce across the empire. [3]

The Persian Royal Road ran from Susa, in north Persia (modern day Iran) to the Mediterranean Sea in Asia Minor (modern-day Turkey ) and featured postal stations along the route with fresh horses for envoys to quickly deliver messages throughout the empire. [2] The closure of the Silk Road initiated the Age of Discovery (1453-1660 CE) which would be defined by European explorers taking to the sea and charting new water routes to replace over-land trade. [2] New routes like the Suez Canal were created, prompted by steamships, changing trade demographics across the Near East as trade was rerouted. [3] Quataert cites the Istanbul-Venice route, a main trade artery, taking anything from fifteen to eighty-one days by sail ship, was reduced to ten days by the steam ship. [3]

The early 17th century saw trade in Ottoman-made goods in the Damascus province exceeded five times the value of all foreign-made goods sold there. [3] By the time of the Roman Emperor Augustus (r.27 BCE - 14 CE) trade between China and the west was firmly established and silk was the most sought-after commodity in Egypt, Greece, and, especially, in Rome. [2] As Durant writes, " Italy enjoyed an 'unfavorable' balance of trade - cheerfully more than she sold" but still exported rich goods to China such as "carpets, jewels, amber, metals, dyes, drugs, and glass" (328-329). [2]

During the 15th Century, Genoa and Venice grown rich on trade from the Far East. [10] The main arenas of maritime activity were: the Aegean and Eastern Mediterranean (main trade: wheat) the Red Sea and Persian Gulf (main trade: spices) the Black Sea (main trade: wheat and lumber) and the Western Mediterranean. [3] The closing of the Silk Road forced merchants to take to the sea to ply their trade, thus initiating the Age of Discovery which led to world-wide interaction and the beginnings of a global community. [2] Emperor Wu was eager to gain new commodities through trade with the west & the Silk Road was opened in 130 BCE. [2] This success inspired Emperor Wu to speculate on what else might be gained through trade with the west and the Silk Road was opened in 130 BCE. [2]

These criticisms did nothing to stop the silk trade with Rome, however, and the island of Kos became wealthy and luxurious through their manufacture of silk clothing. [2] Two factors that had major impact on both internal and international trade were wars and government policies. [3] There appears little to indicate a significant decline in internal trade other than disruption caused by war and ad-hoc territorial losses. [3]

Muslim merchants however dominated internal trade and trade between the interior and coastal cities. [3] With this growth promoted trade, developing connections with other countries and improving their economics system. [5] Through the invention of the steam engine in Britain, water and land transport revolutionised the conduct of trade and commerce. [3] Not all regions benefited from steam ships as rerouting meant trade from Iran, Iraq and Arabia now did not need to go through Istanbul, Aleppo, and even Beirut, leading to losses in these territories. [3] As regards trade imbalance, only Constantinople ran an import surplus. [3] According to most scholars, a favourable balance of trade still existed at the end of the 18th century. 19th century trade increased multi-fold, however exports remained similar to 18th century levels. [3]

As the empire modernized itself in line with European powers, the role of the central state grew and diversified. [3] These empires held the geopolitical advantage as powerful, wealthy and militarily advanced civilisations, far removed from prospects of Western European domination. [4]

Islamic Empires in the East were fighting for control of the region. [10] The Achaemenid Empire rules in Mesopotamia, Persian Royal Road in use. [2] The history of the Silk Road pre-dates the Han Dynasty in practice, however, as the Persian Royal Road, which would come to serve as one of the main arteries of the Silk Road, was established during the Achaemenid Empire (500-330 BCE). [2] The empire could no longer ensure the safety of merchants who then had to negotiate safe passage with the local leader of the area they were travelling through. [3] It was in the interest of the empire to ensure the safety of couriers and convoys and by extension merchant caravans. [3]

They were unique among the early modern Muslim empires in claiming this title. [4] The Ming dynasty was the ruling dynasty of China - then known as the Empire of the Great Ming - for 276 years (1368-1644) following the collapse of the Mongol-led Yuan dynasty. [6] In time, these Macedonian warriors intermarried with the indigenous populace creating the Greco-Bactrian culture which flourished under the Seleucid Empire following Alexander's death. [2] Only in 1947, less than 70 years ago, did Britain finally leave India, the "jewel in the crown’ of the British Empire. [4] Pamuk notes considerable variation in monetary policy and practice in different parts of the empire. [3] Under the late 18th century fine textiles, hand-made yarns and leathers were in high demand outside the empire. [3] They rose to become one of the 3 Islamic Gunpowder Empires in central Asia. [1] Even after Aurelius, silk remained popular, though increasingly expensive, until the fall of the Roman Empire in 476 CE. Rome was survived by its eastern half which came to be known as the Byzantine Empire and which carried on the Roman infatuation with silk. [2] Along this network disease traveled also, as evidenced in the spread of the bubonic plague of 542 CE which is thought to have arrived in Constantinople by way of the Silk Road and which decimated the Byzantine Empire. [2]

The Silk Road routes stretched from China through India, Asia Minor, up throughout Mesopotamia, to Egypt, the African continent, Greece, Rome, and Britain. [2] This change also motivated Europeans to find an all-water route to Asia. [10] The European explorer Marco Polo (1254-1324 CE) traveled on these routes and described them in depth in his famous work but he is not credited with naming them. [2]

Art, religion, philosophy, technology, language, science, architecture, and every other element of civilization was exchanged along these routes, carried with the commercial goods the merchants traded from country to country. [2] Both terms for this network of roads were coined by the German geographer and traveler, Ferdinand von Richthofen, in 1877 CE, who designated them 'Seidenstrasse' (silk road) or 'Seidenstrassen' (silk routes). [2] The land route the silk was carried over became known as the Silk Road. [10] As my central Asia studies class didn't focus much on any one historical event or group of people, it's really nice to get more info on who was on the silk road, and how they affected the route as a whole. [1]

Pepper - One pound of pepper from India was traded dozens of times, before it reached Europe. [10] On the Black Sea they traded wheat and lumber and on the Western Mediterranean they traded sugar and rice. [5]


Silk: In the 15th and 16th centuries the Ottomans controlled much of the silk trade between Asia and Europe. [15] The Venetian role in the spice trade was greatly reduced at the beginning of the sixteenth century because of restrictions on trade with Syria and Egypt imposed by the new Ottoman authorities, and competition from direct Portuguese shipments from Asia. [24]

The fall of Constantinople in 1453 (modern day Istanbul, Turkey) to the Ottomans ended the 1,500 year Roman empire which cut off the land connection between Europe and Asia. [9] When the Mongol Empire expanded across Eurasia in the 13th century, it not only established a new political order but also unified the trade networks that spread across northern Eurasia, connecting China, Central Asia, the Middle East, and the East Slavs in Eastern Europe within one system. [7] The introduction of paper money in China in the 13th century allowed the export of silver to Central Asia via the caravan trade, supporting the Mongol economic boom of the 14th century. 12 However, the devolution of the Mongol Empire undermined its policies to support the overland trade. [7]

The Crusades had built lasting trade links to the Levant, and the Fourth Crusade had done much to destroy the Byzantine Roman Empire as a commercial rival to the Venetians and Genoese. [11] Neither Russia’s expansion nor its focus on the security of its outposts replaced the trade networks of the Mongol Empire, even if Russia claimed a substantial portion of its territory. [7] In building up its trade, Venice created a political empire. [24] The establishment of the Mongol Empire reorganized trade both within the empire and outside its periphery. [7]

Historians have debated whether there was a notable "decline" of the overland caravan trade along the historic "Silk Roads" in the 18th century, as European maritime traders in Asia carried many of the goods that had traveled across Eurasia. [7] Europeans wanted to trade for Chinese silk and porcelain, Indian cotton textiles and indigo, and the spices of Southeast Asia (such as cinnamon, nutmeg, cloves, and pepper). [12] Less dramatically, but more importantly, Asia was the center of global trade in the early modern era, prompting Europeans to expend considerable time and energy to find a route to Asia. [12] Reaching Central Asia’s markets was a worthy destination for any merchant, and the region’s geographic location between China’s northern border and the land routes to the Middle East and Eastern Europe made it the center of a vibrant transit trade. [7] The spice trade was initially conducted by camel caravans over land routes most notably The Silk Road via Turkey, Iraq, Iran, Afghanistan, Pakistan and India. [9] Venice retained its Greek colonies and Venetian shipping was soon able to re-enter the Black Sea where trade was booming due to the Mongol reopening of the silk route through Central Asia. [24] When the sea route was opened between the Western Mediterranean and the Atlantic, trade with Flanders was carried out directly by ship. [24] A prevailing interest in controlling Eurasia’s caravan trade fostered a persistent goal of shifting transit routes within one state’s borders, though it would be a lengthy and difficult undertaking for any state. [7] New regulations could promise security benefits by offering shelter from steppe nomadic raids and moved the caravan trade into established routes for the collection of customs duties. [7] Thereafter Venetian galleys used this route to trade with London and Bruges. [24]

This dynamic region was influenced by the maintenance and expansion of regional networks across Eurasia, the consequences of the involvement of state interests, and increasing economic regulations in the early modern period, and the variety of commodities exchanged east and west, which were far more than just a silk trade. [7] Unlike China or India, the Russian government banned imports of tobacco from being sold anywhere inside its European possessions for most of the 17th century, though it did allow the tobacco trade to continue in Siberia. [7] The perception of a decline, however, is challenged by the robust intra-Eurasia trade among Russia, Central Asia, India, and China throughout the 19th century. [7] While smuggling goods to avoid its new tariffs continued, Bukharan merchants living in Siberia, for example, relied on the new state institutions to provide protection and facilitate their new trade. [7] Trade with Flanders was carried out mainly at the Champagne fairs where Italian merchants bought woollen goods and sold silk, spices, alum, sugar and lacquer8. [24] If goods moved out of the hands of Indian or Armenian merchants, and into the hands of authorized Russian-state agents, was this a decline in the trade or a realignment of its patterns? Scholarship produced by Russian historians revealed that the peak of the Russo-China trade was the 19th century. [7] Londa Schiebinger termed this process "bioprospecting." 26 One of the prominent medicinal plants of the early modern world was Chinese rhubarb, which reached its peak as a trade good in the period between 1760 and the first quarter of the 19th century. [7] The preeminence of overland Eurasian trade has been noted by Western merchants and travelers since the Middle Ages. 44 There has never been any question that trade flowed across Eurasia, carrying a variety of luxury goods as well as scientific and medical knowledge, religious beliefs, and diaspora communities. [7] Although asafetida never fulfilled its promise as a large-volume trade good, unlike medicinal rhubarb, European interest in the drug remained strong. [7] Those first European settlements in the present-day United States initiated Caribbean and Mexican trade with Florida and the Southwest, respectively, forty years before other northern Europeans began colonizing the east coast of North America. [9] These new Russian outposts provided an opportunity for Russian, Tatar, and Bukharan merchants to rely on the Russian state and its security apparatus to protect their trade moving between China and Europe. [7] In 1662, the Qing banned maritime trade for Chinese merchants, but this was repealed in in 1683, which led to considerable trade between China and southeast Asia. [7] All three regions took part in a global trade that spread thousands of miles across Europe, the Middle East, East Africa, South Asia, and East Asia. [12]

FONTES SELECIONADAS RANKED(24 documentos de origem organizados por frequência de ocorrência no relatório acima)


Years: c. 15,000 years ago - 2007 Subject: Social sciences, Warfare and Defence
Publisher: HistoryWorld Online Publication Date: 2012
Current online version: 2012 eISBN: 9780191737930

Go to bow in The Concise Oxford Dictionary of Archaeology (2 ed.)

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Go to Ur in World Encyclopedia (1 ed.)

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Go to chariot in The Concise Oxford Dictionary of Archaeology (2 ed.)

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Go to bow in The Concise Oxford Dictionary of Archaeology (2 ed.)

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Go to galley in The Oxford Dictionary of the Renaissance (1 ed.)

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Go to battering ram noun in Oxford Dictionary of English (3 ed.)

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Go to steel in The Concise Oxford Dictionary of Archaeology (2 ed.)

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Go to artillery in Oxford Dictionary of the Classical World (1 ed.)

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Go to testudo in The Oxford Dictionary of Phrase and Fable (2 ed.)

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Go to crossbow in The Concise Oxford Dictionary of Archaeology (2 ed.)

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Go to Greek fire in The Oxford Companion to Ships and the Sea (2 ed.)

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Go to gunpowder in World Encyclopedia (1 ed.)

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Go to Lateran Councils in The Concise Oxford Dictionary of the Christian Church (2 rev ed.)

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Go to longbow in The Oxford Dictionary of Phrase and Fable (2 ed.)

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Go to longbow in The Oxford Dictionary of Phrase and Fable (2 ed.)

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Go to cannon in World Encyclopedia (1 ed.)

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Go to gun in World Encyclopedia (1 ed.)

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Go to matchlock in The Oxford Companion to Military History (1 ed.)

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Go to Formigny, Battle of (15 April 1450) in A Dictionary of World History (2 ed.)

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Go to Istanbul in A Dictionary of World History (2 ed.)

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Go to flintlock noun in Oxford Dictionary of English (3 ed.)

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Go to Vauban, Sébastien Le Prestre, seigneur de (1633–1707) in The New Oxford Companion to Literature in French (1 ed.)

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Go to percussion cap noun in Oxford Dictionary of English (3 ed.)

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Go to cartridge in The Oxford Companion to Military History (1 ed.)

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Go to needle gun in The Oxford Companion to Military History (1 ed.)

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Go to Maxim, Sir Hiram S. in The Oxford Essential Dictionary of the U.S. Military (1 ed.)

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Go to Tirpitz, Alfred von (b. 18 Mar. 1849) in A Dictionary of Contemporary World History (3 ed.)

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Vá para dreadnought em The Oxford Companion to British History (1 edição revisada)

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Go to Dreadnought, HMS in The Oxford Essential Dictionary of the U.S. Military (1 ed.)

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Go to Great White Fleet in The Oxford Essential Dictionary of the U.S. Military (1 ed.)

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Go to Lewis gun in The Oxford Companion to Military History (1 ed.)

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Go to Vickers Family in The Oxford Encyclopedia of Economic History (1 ed.)

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Go to tanks in The Oxford Companion to Military History (1 ed.)

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Go to Air Warfare in The Oxford Companion to American Military History (1 ed.)

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Go to air power in The Oxford Companion to Military History (1 ed.)

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Go to Air Warfare in The Oxford Companion to American Military History (1 ed.)

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Vá para Royce, Sir Frederick Henry (1863–1933) em Quem é Quem no Século XX (1 ed.)

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Go to Mitchell, Reginald Joseph (1895–1937) in Who's Who in the Twentieth Century (1 ed.)

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Go to Einstein, Albert (1879–1955) in A Dictionary of World History (2 ed.)

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Go to Wallis, Barnes (1887–1979) in The Oxford Companion to World War II (1 ed.)

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Go to Manhattan Project in A Dictionary of World History (2 ed.)

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Go to V-weapons in World Encyclopedia (1 ed.)

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Go to Fermi, Enrico (1901–54) in A Dictionary of Physics (6 ed.)

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Go to V-weapons in World Encyclopedia (1 ed.)

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Go to kamikaze in A Dictionary of World History (2 ed.)

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Go to napalm in The Oxford Companion to Military History (1 ed.)

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Go to Baka bomb in The Oxford Companion to World War II (1 ed.)

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Go to Nuclear Weapons. in The Oxford Companion to United States History (1 ed.)

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Go to Hiroshima in A Dictionary of Contemporary World History (3 ed.)

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Go to Nagasaki in A Dictionary of Contemporary World History (3 ed.)

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Go to Bikini atoll in The Oxford Essential Dictionary of the U.S. Military (1 ed.)

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Go to Joe One in The Oxford Essential Dictionary of the U.S. Military (1 ed.)

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Go to Teller, Edward (1908–2003) in The Oxford Companion to United States History (1 ed.)

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Go to hydrogen bomb in World Encyclopedia (1 ed.)

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Go to nuclear bomb in The Oxford Companion to the History of Modern Science (1 ed.)

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Go to Cuban Missile Crisis (1962) in A Dictionary of World History (2 ed.)

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Go to Strategic Arms Limitation/Strategic Arms Reduction Talks in The Oxford Companion to Military History (1 ed.)

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Go to Strategic Defense Initiative in The Concise Oxford Dictionary of Politics (3 ed.)


The Ottoman state to 1481: the age of expansion

The first period of Ottoman history was characterized by almost continuous territorial expansion, during which Ottoman dominion spread out from a small northwestern Anatolian principality to cover most of southeastern Europe and Anatolia. The political, economic, and social institutions of the classical Islamic empires were amalgamated with those inherited from Byzantium and the great Turkish empires of Central Asia and were reestablished in new forms that were to characterize the area into modern times.


RIP Constantinople: How One Canon Brought Down an Empire

In the 15th century the great powers of medieval Europe paid talented gunsmiths to build massive bombards to batter walls and shorten the length of sieges. The introduction of bombards meant that artillery replaced mining as the surest way to breach a stronghold.

Bombards were massive guns, the largest of which weighed 20 tons or more. Smaller guns were referred to during the period as cannons. Bombards were transported on massive carts to the siege site where engineers transferred them by crane onto a wooden platform or frame. Wheeled carriages could not withstand the devastating recoil of these behemoths.

Upon the death of his father Sultan Murad II in 1451, Sultan Mehmet II began making preparations to capture Constantinople, the last and mightiest bastion of the Byzantine Empire. He hired a Hungarian named Urban to oversee the production of bombards and cannons for his campaign against Byzantine Emperor Constantine XI’s army at Constantinople.

The largest bombard made for the siege was a 27-foot-long bronze gun that fired a 1,500-pound stone ball. Urban oversaw the manufacture of 70 bombards and cannons specifically for the siege. The walls of Constantinople had withstood 20 earlier sieges, but the bombards Mehmet commissioned would give the Ottomans a major advantage.

For a 15th-century artillery piece to be effective, it had to use gunpowder made from purified saltpeter. The purified saltpeter was mixed with sulfur and charcoal to create gunpowder. The ingredients in the gunpowder used for bombards tended to separate during the bumpy ride to the battlefield, so the crews transported the ingredients separately and mixed them on site.

The smoothbore, muzzle-loading bombards had ranges of upward of 1,000 yards. However, to avoid barrel explosions crews used smaller powder charges. This meant firing from a range of 200-250 yards. Wooden barriers protected the crews from enemy archers, crossbowmen, and hand gunners.

The bombard crews set wooden blocks or beams behind the behemoths in an effort to contain the recoil. The recoil was tremendous it routinely smashed the beams behind it. After each firing, the crew repaired damage to the beams and the firing platform. This fire-and-fix process meant that the largest bombards might fire as little as five times a day.

The bombards of the mid-15th century were either cast of bronze or forged of iron strips. Although it was far less expensive to make a bombard of iron, such a gun ran a far higher risk of exploding. The cast bronze bombards had walls of uniform thickness, whereas the forged cannons had numerous welded joints that were suspect.

Stone balls for bombards were made of limestone. Making the balls was a time-consuming process by which the ball was smoothed and rounded by hand. However, smaller caliber guns in the mid-15th century did use iron balls. It was not until the close of the century that manufacturers were able to perfect the production of cast iron balls. Cast iron balls were denser than stone balls and caused greater destruction.

Sultan Mehmet’s bombards gave him a decisive advantage in the 1453 siege of Constantinople. Yet the Ottoman victory owed as much to the tenacity of the crack Turkish soldiers as to the bombards.


The Ottoman Empire

The Ottoman Empire was one of the most powerful states in the world during the 15th and 16th centuries. It lasted until the 20th century.

The Ottoman Empire was a rich and powerful Muslim land. The empire was named after Osman, their most famous leader or Sultan. In 1453, the Ottomans conquered the Christian city of Constantinople and renamed it Istanbul. They gradually built up a strong empire around Turkey, the Middle East, Eastern Europe and North Africa and ruled over about 25 million people.

The Islamic world was far more advanced in learning than Europe at this time. For example, they were far ahead in terms of medicine, pharmacy, surgery, mathematics science, chemistry, and astronomy. European travel outside of Europe was very limited, but Muslim Arab explorers had a greater knowledge of geography and had travelled to many other parts of the world. They already knew the world was round, and invented ships that sail into the wind. The European voyages of exploration that took place in the late 15th century would not have been possible without the knowledge they learned from the Arabs.

This section of grade 10 classroom content was developed in 2003 for the topic on ‘large empires and civilisations that existed in the world in the fifteenth and sixteenth centuries’. O Império Otomano no Oriente Médio mencionado abaixo não faz mais parte do currículo, mas fornece ótimas leituras futuras.


Assista o vídeo: Napoleoniada 2010Armaty HD (Agosto 2022).